鐵路工匠精神的建設(shè)和思考

摘要：工匠精神不僅代表著一種生產(chǎn)理念，同時(shí)也是中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型方向。工匠精神，它的本源之一就是要具有這種契約精神。“工匠精神”是一個(gè)當(dāng)下社會(huì)的一個(gè)熱詞，不斷創(chuàng)新、肯吃苦是這種精神的精髓所在。我們要利用“工匠精神”的理論，結(jié)合鐵路員工現(xiàn)在工作的情況，深入探索培養(yǎng)鐵路員工工匠精神的有效方法，為鐵路安全生產(chǎn)、國家鐵路網(wǎng)的發(fā)展提供有效的方案。
關(guān)鍵詞：鐵路安全；工匠精神；技術(shù)
中國鐵路的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，從一開始初期的引進(jìn)發(fā)展模仿的初級(jí)階段，到消化理解吸收外來的精髓的跨越式發(fā)展的階段，再到現(xiàn)在創(chuàng)新的高鐵階段，鐵路工人也由原來的軍人、全民所有的在編職工轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的短期工、合同工，甚至于勞務(wù)工人。鐵路變革還有很長的一段路要走，它的變革是一次立體的變革，它需要全方位的面向市場，廣泛的獲取市場信息，同時(shí)還要升級(jí)原來制定的管理標(biāo)準(zhǔn)。盡管利用先進(jìn)的技術(shù)、開發(fā)出新的管理手段非常重要，但最重要的是規(guī)范鐵路工人安全生產(chǎn)行為，只有保障生命安全，才能謀發(fā)展。
一.新時(shí)期鐵路員工工匠精神的現(xiàn)狀
提起中國鐵路，國人驕傲的脫口而出的肯定是“高鐵”，中國高鐵，13萬個(gè)運(yùn)營里程，創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)世界之最。自從2016年開始，一線站段員的心理情況收到了廣泛關(guān)注。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，黨校心理學(xué)小組對(duì)廣鐵集團(tuán)的員工心理壓力的調(diào)查顯示，鐵路員工的工匠精神在以下三個(gè)層面皆有不同。
1.鐵路的管理過分強(qiáng)調(diào)技術(shù)理性，從而缺乏安全意識(shí)。鐵路管理的壓力體現(xiàn)在諸多方面，到至關(guān)重要的有兩個(gè)方面：安全和效益。安全是重中之重，沒有安全何談效益，更別談其他了。安全是鐵路發(fā)展的墊腳石，沒有安全就沒有一切，沒有安全就沒有鐵路發(fā)展的空間。而效益是踐行可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，鐵路不僅要建成，還要能可持續(xù)使用，所以安全與效益是統(tǒng)一關(guān)系。
2.如何培養(yǎng)員工健全的職業(yè)心態(tài)是鐵路管理所缺乏的，目前各個(gè)站段管理系統(tǒng)在培養(yǎng)員工職業(yè)心態(tài)方面方法都比較單一，理論與實(shí)踐兩種手段相隔離，政治思想工作和政治素質(zhì)培訓(xùn)不能很好的融合在一起，使得培訓(xùn)效率事倍功半。站段黨辦主要負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)政治思想工作，職教科主要負(fù)責(zé)政治素質(zhì)培訓(xùn)，二者很難聯(lián)系到一起，交叉力作用不夠大，難以起到調(diào)節(jié)鐵路職工職業(yè)心態(tài)的目的。
3.企業(yè)文化建設(shè)對(duì)鐵路員工人文修養(yǎng)、素質(zhì)培養(yǎng)等方面的培育比較缺失。培訓(xùn)、貼標(biāo)語、慰問等等是鐵路在企業(yè)文化發(fā)展方面的主要宣傳途徑。通過員工之間開會(huì)交流學(xué)習(xí)理論知識(shí)，強(qiáng)調(diào)鐵路價(jià)值目標(biāo)與員工價(jià)值目標(biāo)是和諧統(tǒng)一的。但是執(zhí)行者本身的能力素養(yǎng)是不夠的，執(zhí)行者缺乏對(duì)員工人文素養(yǎng)的研究與思考，企業(yè)文化建設(shè)大多都是點(diǎn)到為止的情況，盲目注重表面的現(xiàn)象。更有的企業(yè)純粹就是為了應(yīng)付，搞一陣風(fēng)，缺乏培養(yǎng)員工人文修養(yǎng)的系統(tǒng)性和科學(xué)性。這種培養(yǎng)員工人文修養(yǎng)的方法與工匠精神所倡導(dǎo)的理論相背離，員工內(nèi)心很有可能產(chǎn)生抵觸心理，拒絕接受培訓(xùn)，從而影響鐵路建設(shè)，進(jìn)而給中國鐵路網(wǎng)的發(fā)展形成障礙。
二.工匠精神的理論研究概述
《工匠精神：職業(yè)教育的靈魂》、《論高職院校思想政治教育的新使命——對(duì)理性缺失下培育“工匠精神”的反思》這兩部有名的著作是李小魯和胡冰潛心鉆研的對(duì)國內(nèi)工匠精有著較好解釋說明的著作，在研究工匠精神方面也有著較高的評(píng)價(jià)，在國內(nèi)受到了廣泛的關(guān)注。這兩部著作闡述的觀點(diǎn)認(rèn)為，工匠精神分為三個(gè)層面：對(duì)專業(yè)認(rèn)真的精神、對(duì)職業(yè)認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度和人文修養(yǎng)。專業(yè)特性、對(duì)專業(yè)的追求、專業(yè)操守均屬于專業(yè)精神方面。職工態(tài)度是指職工在完成自我價(jià)值的前提下，產(chǎn)生對(duì)工作的追求、情感的健全等心理。要想培育職業(yè)態(tài)度，首先要做的就是健全人格。人文素養(yǎng)是指理性的認(rèn)識(shí)國內(nèi)的鐵路技術(shù)，審視現(xiàn)實(shí)，理性關(guān)照鐵路工人的自我價(jià)值和自我權(quán)利，讓鐵路工人對(duì)鐵路事業(yè)保留著理想與現(xiàn)實(shí)的那種必要的張力，這樣才能可持續(xù)性發(fā)展。
三.鐵路安全管理升級(jí)應(yīng)該著重培育新時(shí)期鐵路工人的工匠精神
隨著中國制造2025的推進(jìn)，中國制造2025，是中國政府實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)。企業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型的問題，并且企業(yè)升級(jí)速度加快，為了與高速發(fā)展的高鐵時(shí)代鐵路的發(fā)展相匹配，自2017年開始我國政府投資，對(duì)鐵路工匠精神進(jìn)行教育和培訓(xùn)。只有與時(shí)俱進(jìn)的更新管理系統(tǒng)、隨時(shí)更新熱點(diǎn)問題才能培育新時(shí)期鐵路工人的工匠精神。
1.只有加強(qiáng)理論知識(shí)的研究才能培育新時(shí)代鐵路職工的工匠精神。理論指導(dǎo)是培育匠工精神不可或缺的一個(gè)步驟，由其他行業(yè)得出結(jié)論就是，要想研究出具有特色的鐵路匠工精神，需要將理論與實(shí)踐相結(jié)合，將鐵路安全與企業(yè)效益相結(jié)合，才能研究出有效的結(jié)果。應(yīng)該著重對(duì)工匠精神的三個(gè)層面進(jìn)行深入的探索，大膽創(chuàng)新，不畏世俗的禁錮，拋開傳統(tǒng)思想的枷鎖，只有理論創(chuàng)新了，鐵路工匠精神才能得到有效的指導(dǎo)。我們要改變的是過去那種用經(jīng)驗(yàn)豐富代替理性思考，用虛偽的形式代替真實(shí)的內(nèi)涵的決策和執(zhí)行模式。所以說怎么改變這種狀況呢？只有理論得到了創(chuàng)新，潛心鉆研，得到新的理論并付諸實(shí)踐。如果繼續(xù)沿用之前領(lǐng)導(dǎo)提精神，員工靠經(jīng)驗(yàn)的管理培育方法是與鐵路匠工精神背道而馳的，也無法保障鐵路安全性，更別提鐵路可持續(xù)發(fā)展。
2.要堅(jiān)決摒棄技術(shù)理性無限擴(kuò)張的安全管理模式這種思想。如果技術(shù)理性思想橫行，最終忽視了技術(shù)是為了人類服務(wù)這個(gè)核心觀念，這樣人與技術(shù)的角色就會(huì)互相反轉(zhuǎn)，把人當(dāng)作機(jī)器，讓人類服務(wù)于機(jī)器。在鐵路管理系統(tǒng)升級(jí)的時(shí)候這樣的例子比比皆是，例如攝像機(jī)跟蹤，手機(jī)定位，規(guī)定過道岔的具體動(dòng)作等情況中一個(gè)，想要利用先進(jìn)的技術(shù)控制住潛在的風(fēng)險(xiǎn)，用落后的制度保障鐵路運(yùn)行安全造成鐵路管理標(biāo)準(zhǔn)無限升級(jí)，降低了人類的主動(dòng)性，給人類完成巨大的心理壓力。各級(jí)管理者在對(duì)管理制度和管理標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，不要單單考慮到自己的利益，還應(yīng)該把員工的價(jià)值考慮其中，讓管理效率得以提升，最后使企業(yè)效率達(dá)到突飛猛進(jìn)的效果。
3.鐵路安全文化建設(shè)應(yīng)該隨時(shí)追求創(chuàng)新、不斷完善管理系統(tǒng)。人文修養(yǎng)是工匠精神的第三個(gè)層面，同時(shí)也是我認(rèn)為至關(guān)重要的層面。該內(nèi)容要求職工以創(chuàng)新為載體，讓員工自愿的創(chuàng)新，努力追求更高層面的發(fā)展，持續(xù)的對(duì)自我進(jìn)行超越。這也要求管理者全面掌握創(chuàng)新理論，應(yīng)用創(chuàng)新以后的理論對(duì)創(chuàng)新的企業(yè)文化進(jìn)行鼓勵(lì)，并且管理者還肩負(fù)著帶頭創(chuàng)新實(shí)踐的重任。目前面臨著最大的問題就是，管理者對(duì)于創(chuàng)新理論的研究不夠，無法對(duì)工人進(jìn)行理論指導(dǎo)，同時(shí)鐵路工人的工匠精神也無法使鐵路安全文化得到升華。
4.建立三級(jí)培訓(xùn)體制，在院校、站段、鐵路總公司分別進(jìn)行培訓(xùn)，把培養(yǎng)新員工健全人格和符合鐵路安全管理的職業(yè)心態(tài)這兩方面融合在一起，形成一個(gè)系統(tǒng)。責(zé)任和任務(wù)是現(xiàn)在所有員工對(duì)待工作的兩種態(tài)度。有責(zé)任感的工人在工作中創(chuàng)新進(jìn)化自己，將人民的安全作為工作最重要的部分，具有使命感和責(zé)任感。而任務(wù)者則為了工作而工作，不會(huì)在工作中尋求創(chuàng)新進(jìn)步。要改變這類工人的工作現(xiàn)狀，要從管理的源頭上查明原因。
結(jié)束語
規(guī)范管理企業(yè)是強(qiáng)大的基礎(chǔ)，人才的培養(yǎng)是在此基礎(chǔ)上提高效率的捷徑。創(chuàng)新工匠培養(yǎng)機(jī)制是新時(shí)期鐵路工匠培養(yǎng)的重中之重，高鐵時(shí)代的鐵路工人肩負(fù)著巨大的使命，他們要帶領(lǐng)中國鐵路發(fā)展，他們是鐵路發(fā)展的先頭兵，他們身上肩負(fù)著成千上萬人的性命。只有將乘客安全考慮在第一位、為乘客安全著想的鐵路工人才能完成這一偉大的使命。

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